Als Citroën 1955 ihr Modell DS19 auf dem Automobilsalon in Paris vorstellt, ist das die Geburt einer automobilen Legende. „La Déesse“, die Göttin, aus dem Kürzel DS abgeleitet, sollte ein weltweiter Verkaufserfolg werden und das Image der Marke nachhaltig prägen.

Citroen DS 21 1975 im Parkhaus

Technische Innovationen

Das von Flaminio Bertoni entworfene einzigartige Design ergänzt die fortschrittliche Technik, für die sich die Ingenieure André Lefébvre und Paul Magés verantwortlich zeichneten, machte dieses Auto zu meinem Traumwagen.

Die hydropneumatische Zentralhydraulik, ein konsequenter Leichtbau und Schwenkscheinwerfer, die in die Kurve leuchten, sind die wichtigsten Technikentwicklungen. Das Fahrzeug verfügt über ein 5-Gang-Getriebe und einem Vierzylinder Motor mit 2160 ccm und 104PS bei 5500 U/min.

Motor und Innenraum der Citroën DS

Citroen DS 21 1975 im Parkhaus

Zwischen 1955 und 1975 wurden rund 1,4 Millionen Citroën DS und ID gebaut, als viertürige Limousine, Cabrio, Kombi (Break) und zahlreiche Sondermodelle. Am 24. April 1975 verlässt die letzte Limousine das Fließband in Aulnay. Meine DS21 (Super 5 Gang) ist mit ihrem Zulassungsdatum 01.05.1975 damit eines der letzten gebauten DS-Modelle.

Die Historie lässt sich leider von mir nicht rekonstruieren, da die Vorbesitzer keine Daten weitergegeben haben. Es ist aber gesichert, dass die Erstzulassung ursprünglich in der Schweiz gewesen ist.

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Die ICCCR (international Citroën car culb rally) findet alle vier Jahre statt und ist der Treffpunkt für Citroen Fans, Vereine und Liebhaber von (historischen) Citroen-Fahrzeugen. Auf dem Weltreffen kommen zahlreiche klassische und moderen Citroens-Fahrzeuge und deren Besitzer aus aller Welt zusammen. Im Jahr 2016 versammelten sich vom 11. Bis zum 14. August über 10.000 Fans im niederländische Rheden (Middachten) nahe der deutschen Grenze. Etliche freiwillige Helfer organisierten neben der allgemeinen Organisation des Großereignisses auch ein ansprechendes Rahmenprogramm.

Neben modernen Fahrzeugen waren zahlreiche DS, Traction Avant oder 2CV verschiedener Baureihen und Sondermodellen zu bestaunen. Ein umfangreicher Gebraucht- und Ersatzteile-Markt, zahlreiche Möglichkeiten zum Austausch mit Besitzern historischen Fahrzeugen, verschiedene Ausflugsziele und die Übernachtung auf einem der riesigen Campingplätzen im eigenen Oldtimer machten das Wochenende zu einem tollen Erlebnis für Liebhaber von Citroën-Fahrzeuge.

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Citroën DS 20 Baujahr 1973

Als im Oktober 1955 die Citroën DS19 mit ihrem futuristischem Design und den zahlreichen technischen Innovationen auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt wurde, sorgte das für staunende Gesichter und offen stehende Münder. Zum ersten Mal in einem Serienfahrzeug kam ein zentrales hydraulisches System zum Einsatz, welches es erlaubte die Bodenfreiheit des Wagens individuell einzustellen. Das gleiche Hochdrucksystem unterstützte zudem auch die halbautomatische Schaltung, die Lenkung und den Bremsvorgang.

Design trifft technische Innovation​

Als Nachfolgermodell des veralteten Traction Avant, schuf Chefdesigner Andre Lefébre mit der Unterstützung des italienischen Bildhauer, Architekten und Automobildesigner Flamino Bertoni ein Automobil, das bis heute als Designikone gilt. Das innovative Design kombinierte Citroen mit zahlreichen technischen Neuerungen. Neben der Federung, die automatisch die Bodenfreiheit konstant hält, bietet das Auto (teilweise nur in den Luxusausführungen) ein Kurvenlicht, serienmäßige Scheibenbremsen oder eine Heizung mit elektrischer Lüftungsfunktion. Das im Kurzfilm zu sehende Modell ist ein Citroen DS20 Spezial von 1973. An der zweistelligen Zahl hinter dem DS (ein Wortspiel zum französischen la déesse zu deutsch die Göttin) kann man den ungefähren Hubraum des Fahrzeuges erkennen. In diesem Fall also ca. zwei Liter.

Komfort wie im heimischen Wohnzimmer

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