Als Citroën 1955 ihr Modell DS19 auf dem Automobilsalon in Paris vorstellt, ist das die Geburt einer automobilen Legende. „La Déesse“, die Göttin, aus dem Kürzel DS abgeleitet, sollte ein weltweiter Verkaufserfolg werden und das Image der Marke nachhaltig prägen.

Citroen DS 21 1975 im Parkhaus

Technische Innovationen

Das von Flaminio Bertoni entworfene einzigartige Design ergänzt die fortschrittliche Technik, für die sich die Ingenieure André Lefébvre und Paul Magés verantwortlich zeichneten, machte dieses Auto zu meinem Traumwagen.

Die hydropneumatische Zentralhydraulik, ein konsequenter Leichtbau und Schwenkscheinwerfer, die in die Kurve leuchten, sind die wichtigsten Technikentwicklungen. Das Fahrzeug verfügt über ein 5-Gang-Getriebe und einem Vierzylinder Motor mit 2160 ccm und 104PS bei 5500 U/min.

Motor und Innenraum der Citroën DS

Citroen DS 21 1975 im Parkhaus

Zwischen 1955 und 1975 wurden rund 1,4 Millionen Citroën DS und ID gebaut, als viertürige Limousine, Cabrio, Kombi (Break) und zahlreiche Sondermodelle. Am 24. April 1975 verlässt die letzte Limousine das Fließband in Aulnay. Meine DS21 (Super 5 Gang) ist mit ihrem Zulassungsdatum 01.05.1975 damit eines der letzten gebauten DS-Modelle.

Die Historie lässt sich leider von mir nicht rekonstruieren, da die Vorbesitzer keine Daten weitergegeben haben. Es ist aber gesichert, dass die Erstzulassung ursprünglich in der Schweiz gewesen ist.

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Volkswagen Käfer 1200 L

Unser VW, Modell: VW Käfer 1200 L, Farbe weiß, Baujahr 1984, ein sogenannter `Mexico-Käfer´ (da er in Mexico gefertigt wurde), hat seine Erstzulassung am 12.04.1985 erhalten. Sein erster Besitzer war ein Landwirt aus unserem 3 km entfernten Nachbardorf im beschaulichen Hohenlohisch-Fränkischen, in Nordostwürttemberg nahe der Grenze zum bayrischen Mittelfranken.

Das Auto war der Stolz seiner Erstbesitzer und von unabdingbarer Notwendigkeit aus dem kleinen Weiler  (ca. 8 Landwirtsfamilien) ab und zu in die 20 km entfernte Kreisstadt Crailsheim oder mal in die auch ca. 20 km entfernte Einkaufsstadt Rothenburg ob der Tauber zu gelangen. Der ÖPNV ist in diesem Landstrich ausschließlich durch den Schülerkreisverkehr geregelt. 

Ein Käfer als Zugmaschine

Als `besonderes Kennzeichen´ besitzt das Auto eine Anhängerkupplung, eine leuchtend rote!

Diese ist sehr bezeichnend, lässt sie in unserer ländlichen Gegend und zu Zeiten der Erstzulassung leicht darauf schließen, dass sein Besitzer mit großer Wahrscheinlichkeit von Beruf Bauer ist, der sein Auto auch als Zugmaschine nutzt. So fuhr dieser Landwirt bald Woche für Woche ins benachbarte Hilgartshausen, das neben einer Wirtschaft und einer Kirche sogar einen Farrenstall vorweisen konnte. Dieser war wöchentlich das Ziel für die Fahrt mit dem VW Käfer und einer mitgeführten Leersau, d. h. einer noch nichträchtigen Muttersau im angehängten Viehtransporter.

So fuhr der Käfer schon viele, viele Male an einem Hof in Hilgartshausen vorbei, mit seinem klingelnden, unverwechselbaren Motorengeräusch, nichtsahnend, dass er hier einst in ferner Zukunft seine neue Garage zugeteilt bekommen würde. 

Und das ging so: Als sein Erstbesitzer altershalber und nach seinem Ableben das Auto nicht mehr selber fahren konnte, sich in seiner Familie niemand fand der das Auto auch regelmäßig bewegen wollte, wurde es ruhig gestellt, verschwand für viele Jahre in seiner Garage und ward nirgends mehr gesehen!

„Das Auto kannst Du gerne haben“

„Sofort Anhalten! Aussteigen!!“

Unsere erste Ausfahrt mit dem schmuck hergerichteten Fahrzeug führte unsere 4-köpfige Familie an einem sonnig-milden Ostermontag über Land, also durch sämtliche Weiler und Dörfer, zur Burg Colmberg ins romantische Franken. Diese Fahrt vergessen wir unser Leben lang nicht! Besonders meine Tochter und ich genossen den nahezu unverstellten Ausblick aus dem Inneren des Wagens. Alle Fensterscheiben sind in Relation zum Fahrzeugrahmen recht groß und man sitzt auch direkt daneben. Zudem hat man durch die ungetönten Scheiben einen ungetrübten Blick in die schöne Natur.  Dann die lange Steige, abwärts von Schillingsfürst, bemerkten meine Tochter und ich auf der Rückbank im Auto einen seltsam brenzligen Geruch, wir dachten uns:  nun, es ist ein altes Auto, wird schon nichts zu bedeuten haben …

Doch plötzlich quoll unter unserer Rückbank weißer Rauch herauf! Wir Beiden riefen entsetzt: „Sofort Anhalten! Aussteigen!!“ Aber die beiden Männer auf den Vordersitzen hatten noch nichts bemerkt, sie  hatten ihre eigene `technische Unterhaltung´ während der Fahrt und von dem eigentümlichen Geruch noch nichts bemerkt gehabt. Endlich hielt das Auto am Straßenrand an. Wir, nix wie raus! Die Hinterreifen qualmten. Ratlos krochen die beiden Männer (in ihrer schönen hellen Sonntagskleidung!) unter das Auto … Meine Tochter und ich hatten ziemlichen Schiss, das Autochen könnte womöglich explodieren!

Überglücklich, erheitert, und stolz auf unseren, wie wir finden, liebenswerten Oldie, verbrachten wir einen schönen heiteren Abend auf der Burg mit leckerem Essen in angemessenem Ambiente und einer tollen Aussicht. Die Heimfahrt später in der Nacht verlief reibungslos.

Dieses schöne Erlebnis liegt nun schon viele Jahre zurück, unser Käferchen leistet uns immer noch sehr gute Dienste, es hat uns nie wieder auf der Straße `hängen´ lassen. Zwischenzeitlich durfte es sogar schon einige Male bei Bekannten und Vewandten, prächtig und festlich geschmückt, als Hochzeitskutsche fungieren.

Nachdem das Auto sein historisches Alter von 30 Jahren erreicht hatte, besorgte mein Mann ab Januar 2016 ein neues Kennzeichen mit dem „H“ für Historics! Und nun freut es uns, und sicher auch unser Autochen, einen `Auftritt´ auf der interessanten und sehr schön gestalteten Website haben zu dürfen !

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Die ICCCR (international Citroën car culb rally) findet alle vier Jahre statt und ist der Treffpunkt für Citroen Fans, Vereine und Liebhaber von (historischen) Citroen-Fahrzeugen. Auf dem Weltreffen kommen zahlreiche klassische und moderen Citroens-Fahrzeuge und deren Besitzer aus aller Welt zusammen. Im Jahr 2016 versammelten sich vom 11. Bis zum 14. August über 10.000 Fans im niederländische Rheden (Middachten) nahe der deutschen Grenze. Etliche freiwillige Helfer organisierten neben der allgemeinen Organisation des Großereignisses auch ein ansprechendes Rahmenprogramm.

Neben modernen Fahrzeugen waren zahlreiche DS, Traction Avant oder 2CV verschiedener Baureihen und Sondermodellen zu bestaunen. Ein umfangreicher Gebraucht- und Ersatzteile-Markt, zahlreiche Möglichkeiten zum Austausch mit Besitzern historischen Fahrzeugen, verschiedene Ausflugsziele und die Übernachtung auf einem der riesigen Campingplätzen im eigenen Oldtimer machten das Wochenende zu einem tollen Erlebnis für Liebhaber von Citroën-Fahrzeuge.

v.l.n.r. Citroën DS , Citroën 2CV Kastenwagen, Citroën DS Krankenwagen, Citroën Traction Avant,Citroën DS

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Der Alfa Romeo Spider ist ein Roadster des mittlerweile zum Fiat-Konzern gehörenden italienischen Autobauers Alfa Romeo. Die Spider der Modellreihen eins bis vier (ab 1966) gehören zu den am längsten weitgehend unverändert gebauten Cabriolets. Im Jahr 2010 feierte Alfa Romeo 100 jähriges Bestehen, dessen Erfolg auch dem heutigen Kultauto zu verdanken ist.

Das im Film zu sehende Modell stammt aus dem Kahr 1985 aus der dritten Modellreihe „Aerodinamica“ (1983 – 1989) oder auch bekannt als die „Gummilippe“. Letzteres vor allem als Kosename häufig in Gebrauch war dem üppigen Front- und  Heckspoiler dieser Generation zu verdanken. Ganz im Stil der 80er Jahre gebaut, wurden für diesen Spider allerdings umfangreiche Umbaukits angeboten, um den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen. So sind noch heute die „Gummilippen“ weniger gefragt und vor gut 30 Jahren hagelte es regelrecht Kritik. Auch das Modell im Film wurde modifiziert.

Der Breitenauer See

Der Stau und Badesee im Landkreis Heilbronn ist der größte See im Regierungspräsidium Stuttgart. Ursprünglich als Hochwasserschutz angelegt, ist das Gewässer heute ein beliebtes Ausflugsziel. Neben der Möglichkeit des Badens werden auch andere Wassersportarten, wie Segeln oder Surfen angeboten. Reiche Fischvorkommen ermöglichen das Angeln. Zum Wandern und Spazieren lädt der See ohnehin ein. So führt auch unter anderem die schwäbische Weinstraße hier vorbei.

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Fiat 500L Baujahr 1972

Der Kleinstwagen von Fiat 500 trug anfangs noch die Bezeichnung „Nouva“, der Neue – Der neue Topolino. Zur Markteinführung 1957 blieb der Kleinstwagen von Fiat allerdings hinter den Erwartungen zurück, weshalb schon bald erste Überarbeitungen durchgeführt wurden. Heute gilt der bis 1975 in verschiedenen Versionen gebaute Oldtimer als Kultauto.

Seit 2007 produziert Fiat sogar eine aktuelle Neuauflage. Charakteristisch für den Nouva sind vor allem der luftgekühlte Motor am Heck, das Faltdach und die Ganzstahlkarosserie. Das im Film zu sehende Modell stammt aus dem Jahre 1972 und ist die Luxusvariante 500L.

Die Stadt Weinsberg

Die Stadt Weinsberg liegt im Landkreis Heilbronn und ist vor allem durch den Weinbau und die Burgruine Weibertreu auch außerhalb der Region bekannt. Die mit knapp 12.000 Einwohner große Stadt wirbt mit dem Slogan „Treue Weiber, Reben und Romantik“ und sieht sich selbst als Tor zum Weinsberger Tal.

Im Film ebenfalls zu sehen sind die Karosseriewerke Weinsberg. 1938 wurde das Unternehmen ein Tochterunternehmen von Fiat und produzierte in großer Stückzahl den Fiat Topolino, den direkten Vorgänger des im Film zu sehenden Fiat 500.

Warum kein H-Kennzeichen?

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Citroën DS 20 Baujahr 1973

Als im Oktober 1955 die Citroën DS19 mit ihrem futuristischem Design und den zahlreichen technischen Innovationen auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt wurde, sorgte das für staunende Gesichter und offen stehende Münder. Zum ersten Mal in einem Serienfahrzeug kam ein zentrales hydraulisches System zum Einsatz, welches es erlaubte die Bodenfreiheit des Wagens individuell einzustellen. Das gleiche Hochdrucksystem unterstützte zudem auch die halbautomatische Schaltung, die Lenkung und den Bremsvorgang.

Design trifft technische Innovation​

Als Nachfolgermodell des veralteten Traction Avant, schuf Chefdesigner Andre Lefébre mit der Unterstützung des italienischen Bildhauer, Architekten und Automobildesigner Flamino Bertoni ein Automobil, das bis heute als Designikone gilt. Das innovative Design kombinierte Citroen mit zahlreichen technischen Neuerungen. Neben der Federung, die automatisch die Bodenfreiheit konstant hält, bietet das Auto (teilweise nur in den Luxusausführungen) ein Kurvenlicht, serienmäßige Scheibenbremsen oder eine Heizung mit elektrischer Lüftungsfunktion. Das im Kurzfilm zu sehende Modell ist ein Citroen DS20 Spezial von 1973. An der zweistelligen Zahl hinter dem DS (ein Wortspiel zum französischen la déesse zu deutsch die Göttin) kann man den ungefähren Hubraum des Fahrzeuges erkennen. In diesem Fall also ca. zwei Liter.

Komfort wie im heimischen Wohnzimmer

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