Das ehemalige Auto eines schwäbischen „Thomas Magnum“ steht bereit für die Verfolgung. Vor ihm sind am 1.9.2024 in der jetzt fertiggestellten und in voller Pracht strahlenden Vinosphäre Schropp im Erlenbach bereits 51 Fahrzeuge bei der 6. Kaleidoskop Classics gestartet. Darunter weitere Exoten und Raritäten wie Riley, MG, Triumph, Packard Caribbean, Mercedes 300SL Roadster, Jaguar, NSU Wankel Spider, unzählige Porsche, Karmann Ghia, Lancia Fulvia und und und …

Die erste Wertungsprüfung gleich am Start

Bevor der neue Besitzer des 328 allerdings die Verfolgung aufnehmen kann müssen er und seine Assistentin auf dem Beifahrersitz sich erst einmal in Geduld üben und die ersten beiden Zeitprüfungen möglichst auf die hundertstel Sekunde genau absolvieren. Dem nachfolgenden Team im schwarzen FIAT X1/9 gelingt das wesentlich besser, sie erhalten nur einen (für 1/100 sec Abweichung!) bzw. 22 Strafpunkte. Aber das ist ja erst der Beginn der Rallye, Gelegenheit zum Punktesammeln wird es für alle Teilnehmer noch reichlich geben.

oben: MG TC, Kaleidoskop Classics, Mercedes Benz 300SL Roadster
unten: Ferrari Dino 246 GT, Packard Caribbean

Traumhafte historische Kulissen

Nach der kleine Pause geht es über Möckmühl und Jagsthausen weiter zum Kloster Schöntal, wo schon die nächste Prüfung und eine Stempelkontrolle im Klostercafé auf die Teilnehmer wartet. Das Schätzen der exakten Entfernung „WP Punkt bis Tordurchfahrt“ gestaltet sich für den einen oder anderen Teilnehmer etwas schwierig. Bei einer geschätzten Entfernung von 150m wäre der für diesen Teilnehmer verfügbare Bremsweg allerdings schon 101m früher abrupt zu Ende und es würde (Gott sei Dank rein theoretisch) schlagartig ein Kaltverformungsprozess einsetzen.

oben: Porsche 944 Turbo, Porsche 356
unten: Wertungsprüfung im Kloster Schöntal, Triumph TR 3 und NSU Wankel Spider

Weitere Wertungsprüfungen in der Schlosskellerei

Über Zweiflingen, Büttelbronn und Bitzfeld führt der weitere Weg nach Affaltrach zur Schlosskellerei, wo wieder zwei Wertungsprüfungen zu absolvieren sind. Im Vorbeirollen „schießt“ der Beifahrer oder die Beifahrerin drei Tennisbälle in einen großen Korb. Das Team „Magnum“ landet einen Treffer, zwei Schuss gehen leider daneben.

In Sülzbach bei der Fa. TEXA ist die „Operation Lautlos“ angesagt, In 7,1 sec. schieben der Fahrer eines BMW 2002 Turbo und sein Beifahrer ihr Fahrzeug über eine Strecke von 6 m und verfehlen dabei die Idealzeit nur um minimale 0,1 Sekunden, Bestzeit!

oben: v.l.n.r. Jaguar XK150 OTS, Citroen SM, Porsche 911
Mitte: Ferrari 328 GTS, Porsche 911 Turbo 3.3, Mercedes 220 S Cabrio
unten: Porsche 993 Targa

Apropos BMW 2002 Turbo und Zeit: Mein Weg führte mich in den ersten Schuljahren regelmäßig an einem weißen 2002 Turbo vorbei. Und an diesem tollen Fahrzeug mit seinem imposanten Spoiler, der zudem noch in Spiegelschrift den Schriftzug „turbo 2002“ trägt, kam ich nie ohne längeren Aufenthalt vorbei, da es immer irgendwo etwas Neues zu Entdecken gab. Was mir schließlich mehrere Einträge im Klassenbuch bescherte, aber diese Auto war es allemal wert. Und die 170 PS des 2 l Motors im Umfeld von 40 PS Käfer, Kadetten & Co absolut beeindruckend.

Car Service am Sonntag

Nach der Durchfahrt durch die (Sonntags nicht aktive) Waschanlage der Fa. Top Car Service in Erlenbach und einer „Abstands-WP“ steht kurz vor Zieleinlauf an der Vinosphäre nochmals eine Zeitprüfung an. Danach haben sich alle Teilnehmer und Teilnehmerinnen ein Gläschen verdient, die Piazza lädt bei bestem Sommerwetter zum entspannten Verweilen ein.

oben: v.l.n.r. Volkswagen Karmann Ghia, Porsche 911 Carrera RS 2.7, Fiat 124 Coupé
Mitte: Fiat Abarth 124 CSA, Ford Custom Deluxe
unten: Porsche 911 SC

Die Siegerehrung, bei der der Bürgermeister der Gemeinde Erlenbach-Binswangen, Uwe Mosthaf, die Preise übergibt, läutet das Ende einer wiederum gelungenen Veranstaltung ein. Aber, auch soviel sei verraten, an einer neuen Rallye wird schon gearbeitet. Als Termin handeln Insider den 7.September 2025.

Ganz herzlichen Dank an alle Teilnehmer und Teilnehmerinnen, an alle Sponsoren und natürlich auch an all die überaus fleißigen Helfer und Helferinnen, ohne deren Hilfe… Ihr wisst schon…

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Am 25.06.2023 fand im Rahmen des Straßenfestes in Untergruppenbach ein Oldtimertreffen statt.

Eindrücke vom letzten Oldtimer-Treffen 2023 auf Burg Stettenfels

Auf der Burg Stettenfels organisiert Jürgen Binder einen „Oldies Treff“ jeden ersten Sonntag im Monat. Eindrücke vom letzten Treffen 2023 am 01.10.2023. Ab dem 05.05.2024 geht’s nach der Winterpause wieder los.

Unter den 76 Fahrzeugen befanden sich echte Hingucker von Jaguar, Mercedes Benz, Fiat oder Citroën. Spannend war auch der grüne W152 von Ronart mit einem Jaguar Motor.

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Am 27.8.2023 hob sich zum 5. Mal die Startflagge zur Kaleidoskop Classics Rallye. Diesmal im Weingut Martin Schropp in Erlenbach bei Heilbronn, auch Schauplatz der parallel am 26. und 27. stattfindenden Kunstausstellung. Knapp 80 Old- und Youngtimer waren dieses Jahr für die rund 120 km lange Strecke durch das wunderschöne Frankenland gemeldet. Bedingt durch anhaltendes, schlechtes Wetter kamen letztlich knapp 60 Fahrzeuge an den Start. Die Streckenführung wurde durch die im Oldtimersport gängigen Chinesenzeichen beschrieben, die allerdings den Co-Piloten und -Pilotinnen höchste Konzentration abverlangen. Aber sie sind schließlich nicht zum Vergnügen unterwegs…

Die Startaufstellung

Mit dabei, wenn auch heute auf der anderen Seite, sind Thomas und Dr. Petra Baumann von der Schlosskellerei Affaltrach. Sie haben ihr wunderschönes schwarzes Käfer Cabrio mitgebracht und freuen sich schon riesig, bis sie endlich starten dürfen. Soweit die Theorie. Aber in der Praxis haben technische Probleme in ihrem Betrieb den beiden einen dicken Strich durch die Rechnung gemacht, so dass sie leider ihre Teilnahme kurzfristig absagen mussten. Aber nächstes Jahr, großes Champagner-Ehrenwort, … und wieder war auch Wasser die Ursache bei der Cobra mit der Startnummer 1, die letztes Jahr wegen defekter Wasserpumpe nicht am Start war und heuer wegen zu viel Kühlflüssigkeit von oben wieder durch einen solide nagelnden 240 D ersetzt wird.

Die Fahrer und Fahrerinnen samt ihren Co-Piloten der mit niedrigerer Startnummer vorne stehenden Dino, Lancia Stratos, Porsche und Mercedes lassen derweil ihre Motoren schon etwas warmlaufen. Nach unserem Vorausfahrzeug, einem perfekt auf Elektroantrieb umgebauten Golf 7 der Fa. e-REVOLT, der ohne großen Warmlauf startet, und unserem Streckenkontrollfahrzeug, einem Alfa Romeo Spider mit Dusko Stanic am Steuer, steht drei Startplätze später ein Bolide mit US-V8, ein original Excalibur Phaeton S3 aus dem Jahr 1978. Das Auto von Richie und Evelyn Gerstenberger ist nicht zu übersehen. Der imposante 7,4l V8 brabbelt im Stand leise vor sich hin, ist aber bei Volllast definitiv auch nicht zu überhören, Hard-Rock sozusagen. Es geht halt nichts über Hubraum, außer noch mehr Hubraum. Noch mehr, nämlich 7,5 Liter Hubraum bringt der FORD F 250 von Wolfgang und Falk Möbus an den Start. Aber dass selbst da noch nicht das Ende des Kolbenhubs erreicht ist zeigt eindrücklich unser BOSCH-Schrauber Harald mit seinem Cadillac Eldorado Convertible ein paar Startplätze weiter hinten. Im Motorraum, der alleine in etwa so groß ist wie ein kompletter Smart, werkelt ein Monster-V8 von GM mit über einem Liter Hubraum (pro Zylinder, wohlgemerkt). In Summe ergeben sich somit stolze 8,2l. Die Frage nach dem Benzinverbrauch beantwortet der Fahrer sehr gelassen, seine Beifahrerin und die beiden Mitfahrer auf der Rückbank lächeln wissend: für genüssliches Cruisen geht es ihnen einzig und allein um smiles per gallon, nicht um profane miles per gallon. Wie Recht sie doch haben.

oben: Kaleidoskop Classics, Mitte: Excalibur Phaeton S 3
unten: FIAT Dino Coupé 2,4l

Nach den Azzurri ist weiter für Abwechslung in der Startaufstellung gesorgt. Klangvolle Namen sowie Exoten reihen sich ein in die lange Liste der Audi, BMW, Citroen, Honda, MG, Austin Healey, Opel und Triumph. Die Liste ließe sich beliebig verlängern. Erwartungsgemäß sind auch hier, unweit von Zuffenhausen, sehr viele Porsche am Start. Mehrere 911 der unterschiedlichsten Baujahre, ergänzt durch 356, 912, 914, 944 und 928 zeigen die breite Palette der Sportwagen mit dem springenden Rössle im Wappen. Überaus stilvoll nehmen Graf Waldburg, Wolfegg und Waldsee und sein Beifahrer Wilhelm Bort mit einem Mercedes SL 500 teil. Graf Waldburg, Besitzer der weiträumigen Schlossanlage Assumstadt ist Auto-Begeisterter durch und durch und veranstaltet regelmäßig eigene Events auf seinem herrlichen Gut, so z.B. die Americas Finest gerade jetzt erst im Juni oder auch diverse Kunst- und Kulturveranstaltungen.

links: Mercedes Benz, rechts: Porsche 912

Die ersten Wertungsprüfungen

Die erste Wertungsprüfung (eine Doppel-Zeitprüfung) folgt direkt nach dem Start, sozusagen zum Warmlaufen. Die Idealzeiten von 10,00 sec bzw. 15,00 sec erreicht keiner der Teilnehmer, was aber im Endergebnis keine Rolle spielt, da diese WP wegen zeitweisen technischen Problemen leider neutralisiert werden muss. In Erlenbach, einen Steinwurf vom Start entfernt, hat die Fa. Top Car Service an ihrem Standort die WP2, eine Polizeikontrolle aufgebaut. Die Besatzung der Oldtimer und Klassiker muss sich kritische Fragen gefallen lassen (und möglichst fehlerfrei beantworten). Dann nach wenigen Kilometern bei der Fa. TEXA in Sülzbach eine weitere Herausforderung. Die WP3 ist eine Kombiprüfung bei der rückwärts eingeparkt werden muss und gleichzeitig ein vorgegebener seitlicher Abstand zum Bordstein einzuhalten ist. Schwierig, vor allem mit einem Fahrzeug das so übersichtlich ist wie der Lancia Stratos von Clubkamerad Reinhard und Beifahrerin Matina. Aber durchaus auch mit wenigen Strafpunkten machbar, was die Beiden, sehr zur Freude der Zuschauer, eindrucksvoll unter Beweis stellen. Uwe und Lucia im Dino Coupé direkt davor geben dem Stratos Geleitschutz , sammeln aber bei dieser Prüfung relativ viele Punkte. Jürgen Hartmann, Inhaber der Fa. IDS und großzügiger Sponsor unserer Rallye, ist zusammen mit seiner Gattin Ellen in seinem Porsche 996 als wetterfesten Ersatz für seinen 356 Super 90 unterwegs. Er gewinnt die Prüfung zwar nicht, schließt sie aber mit wenigen Strafpunkten ab, so dass es am Ende zu einem Platz auf dem Treppchen reicht.

oben: Wertungsprüfung, Mitte v.l.n.r. Peugeot 203C, Porsche 911, Ferrari Mondial Cabrio, unten: Fiat 124 AS Spider

Im Schloss Affaltrach

Weiter geht’s zum Schloss Affaltrach, wo die bei den Teilnehmern der vergangenen Rallyes bekannte Fahrt ins Blaue ansteht. Für Thomas und Petra wäre das sozusagen ein Heimspiel, gewesen. Das Blaue treffen fast alle Teams fehlerlos, beider nachfolgenden WP Frontalcrash gibt es erwartungsgemäß in der Ergebnisliste alles von 0 bis 100 Strafpunkte. Die graue Alfa Romeo Guilia Super mit der 1,3l Maschine von Markus Mohn, meinem Chef auf Zeit bei CMC, ist aus erster italienischer Hand und macht mit ihrem perfekten Zustand eine bella figura. Die ZDF-Fernsehserie Ein Fall für Zwei hat Markus sozusagen auf dem Geschmack gebracht, er musste sich unbedingt diesen Kindheitstraum erfüllen. Eine nachvollziehbare, weiße Entscheidung. Der Spaß an Auto und Rallye ist Markus unauslöschlich ins Gesicht gemeißelt. Die WPs verkommen zur Nebensache.

oben v.l.n.r. Maserati Ghibli, Porsche 911, unten: Porsche 911 im Schloss Affaltrach

Die Route führt weiter über Waldbach Richtung Züttlingen zum nahegelegenen Schloss Assumstadt. Dort ist volles Programm für die Teilnehmer angesagt. Es stehen zwei trickreiche Wertungsprüfungen an, die von den vielen Besuchern fachkundig kommentiert werden. Siegfried Schiele im Iso Rivolta und Familie Bührer in der wunderschönen Pagode sind die ungeschlagenen Sieger beim Rückwärtsfahren auf Sollzeit. Ihre Abweichung beträgt exakt 0,0 sec.

Porsche 911 SC

Fotostop vor Traumkulisse

Ein Fotostopp vor der herrlichen Schlosskulisse, gefolgt von einer kleinen Mittagspause, runden das Programm ab. Leider können die Rallyefahrzeuge wegen nassem Untergrund nicht wie geplant im weiträumigen Schlosspark abgestellt werden, aber für die Besatzungen ist das nahegelegenen Café Hans&Clärle reserviert. Der silbergraue SL 500 mit dem gräflichen Familienwappen am Heck knistert derweil direkt vor den Toren seiner heimischen Garage leise vor sich hin.

v.l.n.r. Porsche 914, BMW 700 S Cabrio, Cadillac Eldorado Conv., Porsche 944 Turbo, Clénet S II, Porsche 911, BMW

Ein bisschen Spaß muss sein

Abgekühlt und frisch gestärkt führt die Tour für ein kurzes Stück über eine relativ schlechte Straße nach Möckmühl. Hier ist die Deesse von Citroen mit ihrem hydropneumatischen Fahrwerk ganz klar im Vorteil, Harald Milbich und Ehefrau Erika wissen es zu schätzen. Danach kommt die Zeit, oder besser die Strecke, der Kurvenkratzer. Hier ist mein 355, den mir Sohn Tobias und sein Vater Thomas, zwei ebenfalls vom F-Virus durch und durch Infizierte, vor wenigen Wochen aus der Garage gezogen haben und der jetzt eine neue Heimat ganz in meiner Nähe gefunden hat, ganz in seinem Element. Ein bisschen Spaß muss sein…

Von Bittelbronn (dem nördlichsten Punkt der Rallye) geht es weiter nach Allfeld, alles auf sehr wenig befahrenen Straßen. Ab Allfeld über Neudenau bis nach Neuenstadt am Kocher können die Rallyeautos auf einer gut ausgebauten Straße nochmals so richtig frei atmen. Aber kurz vor Eberstadt ist, sehr zum Leidwesen der Sportfahrer, wieder eine eher gemäßigte Gangart angesagt. Und dann ist auch schon das Ziel in Sichtweite.

v.l.n.r. Porsche 911, Karmann Ghia, Alfa Romeo Giulia Super 1,3l, Mercedes 280 SL, Fiat 124 AS Spider, Triumph TR6, Ferrari 355 GTS und Porsche 911

Zurück in der Vinosphäre müssen die Teilnehmer noch schnell verschiedene Wissens- und Geschicklichkeitsaufgaben lösen sowie einen Alkoholtest bestehen. Die Kunstausstellung mit zahlreichen Exponaten der verschiedenen Künstler lädt zum beschaulichen Genießen der Bilder, Skulpturen und der diversen Schmuckstücke ein. Das eine oder andere Exponat wechselt den Besitzer, Käufer und Verkäufer freuen sich gleichermaßen. Natürlich dürfen sich die Besucher und Teilnehmer ein Glas Wein, Bier oder Sekt genehmigen, wovon rege Gebrauch gemacht wird. Ist aber auch kein Wunder, wenn man auf einen gelungenen Tag z.B. mit einem der hervorragenden Weine anstoßen will. Ob der Tag für jeden im Sinne von möglichst wenigen Strafpunkten auch so erfolgreich war wie zuvor erwartet wird sich allerdings erst bei der Siegerehrung zeigen….

Aber Spaß scheinen alle Teilnehmer gehabt zu haben, zumal es den ganzen Tag über nicht richtig geregnet hat und dies auch bis zum Ende der Veranstaltung so blieb. Dem Vernehmen nach bereiten sich die Ersten schon auf das Event in 2024 vor. Zumindest war das der Begeisterung über die Streckenführung und den lebhaften Diskussionen über die Wertungsprüfungen zu entnehmen. So gesehen werden wir im nächsten Jahr, hoffentlich wieder bei vollem Sonnenschein, wohl noch mehr Gewinner haben…

Ganz herzlichen Dank an dieser Stelle an alle Sponsoren und die vielen Helfer, die zum Erfolg dieser Veranstaltung maßgeblich beigetragen haben. Wir hoffen, dass auch Euch dieser Tag in guter Erinnerung bleiben wird und wir uns in 2024 gesund wieder sehen, wenn dann der Startschuss zur 6. KC fällt. Soviel sei schon jetzt verraten, die Vorbereitungen dazu haben bereits begonnen. Und als Termin haben wir den 8. September im Visier.

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Wenn Erinnerungen an längst vergangene Zeiten aufkommen, Ausgelassenheit und Feierstimmung in der Luft liegen und Alt und Jung mit leuchtenden Augen am Straßenrand stehen, stellen sich über 180 Oldtimer einer Zuverlässigkeitsprüfung der besonderen Art:

Die ADAC Heidelberg Historic führt durch Kraichgau, Odenwald, Bauland und Zabergäu und begeistert dort Teams und Zuschauer. Ein FIVA International Event und erste Wahl für Autoliebhaber! Exklusive Fahrzeuge, reizvolle Landschaften, einzigartige Stimmung – dafür steht die ADAC Heidelberg Historic seit über einem Vierteljahrhundert.

Traditionspflege auf höchstem Niveau

Die Region liebt Autoklassiker und ihre Fahrer lieben die Rallye. Im doppelten Sinn eine Star-Parade ist alljährlich im Juli die Rallye Heidelberg Historic. Seit mehreren Jahren hat sie in Deutschland das größte und dazu das exklusivste Starterfeld. Stars auf vier Rädern sind ihre Vorkriegsfahrzeuge und die schönsten Autos der Nachkriegszeit. Auch Stars auf zwei Beinen lassen sich vom professionellen und gastfreundlichen Ambiente gern anziehen.

Zu den Größen des Rallye- und Rennsports, die in den vergangenen Jahren am Start waren, gehören Walter Röhrl, Christian Geistdörfer, Dieter Braun, Herbert Linge und Paul Ernst Strähle. Auch Prominente wie Peter Kraus, Franziska van Almsick, Horst Lichter und Joey Kelly haben sich von Autoklassikern in wunderbarer Umgebung und von der professionellen Organisation und dem edlen Ambiente der Heidelberg Historic schon in den Bann ziehen lassen. Spaß an der Strecke, Freude an kleinen Ortschaften und Hochgefühle angesichts begeisterter Zuschauer auf historischen Marktplätzen – das bietet die Rallye an zwei Tagen. 520 Kilometer und 18 Wertungsprüfungen sind die sportliche Herausforderung. Lebensart und stilvolle Unterhaltung gehören untrennbar dazu.

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2023 führt die ADAC Württemberg Historic ihre Teilnehmer in den Norden Württembergs. Auf dieser Reise warten zahlreiche Highlights und verschiedene Pausenorte darauf, entdeckt zu werden. Die 22. Ausgabe der Oldtimerausfahrt verspricht eine landschaftlich reizvolle Route, viel Raum für gemeinsame Benzingespräche und eine routinierte und herzliche Durchführung.

Immer wieder neue Routen, immer wieder neue Einblicke, immer wieder neue Eindrücke: Ob Bodensee, Schwarzwald, Schwäbischer Wald, Schwäbische Alb, Hohenlohe, Allgäu oder die vielen anderen schönen Winkel – die ADAC Württemberg Historic führt jedes Jahr durch malerische Regionen.

Von der Landeshauptstadt Stuttgart führte die Tour 1999 in den Schwarzwald, mit Zwischenhalt in Freudenstadt. Tags darauf fuhren die rollenden Schmuckstücke in der Stuttgarter City ein. Ein perfekter Start für eine neue Genussrallye. Das Jahr 2002 war dabei ein ganz besonderes. Zum 50-Jährigen Jubiläum des Landes Baden-Württemberg bauten die Streckenplaner eine Schleife ins Badische bis nach Karlsruhe ein. Über den Schwarzwald führte die Route anschließend zurück zum Neuen Schloss in die Landeshauptstadt Stuttgart. Bis 2007 war anschließend Sindelfingen Dreh- und Angelpunkt mit der Zieleinfahrt auf dem Marktplatz durch dichtgedrängte Zuschauerspaliere.

2009 dann eine kleine Revolution. Ein neues Konzept wurde kreiert und auf vielfachen Wunsch von Teilnehmern umgesetzt. Kerngedanke: Jedes Jahr macht die Veranstaltung in einer anderen Region Station, mit einer anderen Stadt als Start- und Zielort. Einher mit dem Konzept – ging ein Namenswechsel. Aus der „ADAC Rallye Stuttgart Historic“ wurde die „ADAC Württemberg Historic“, symbolisierte damit auch die geografische Ausweitung der Tour in neue Gebiete. Mehr als 1500 Teams haben seit Beginn an der Oldtimer-Ausfahrt des ADAC Württemberg teilgenommen, Zehntausende Zuschauer die Strecke in den Etappen- und Zielorten gesäumt, dutzende Medien darüber berichtet. Die Genussrallye ist nicht nur für die Fahrerinnen und Fahrer, sondern auch für die Zaungäste immer ein Vergnügen.

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Der Motorsportclub Heilbronn e. V. im ADAC veranstaltete am 07. Mai 2023 sein 2. MCH/ADAC Young- & Oldtimertreffen an der Genossenschaftskellerei Heilbronn. Das Treffen für Old- und Youngtimer, PKW und Motorräder bis Baujahr 2003 lockte zahlreiche Besucher bei traumhaftem Wetter an.

Auf dem weitläufigen Areal der Kellerei außerhalb der Stadt fanden sich mit Gastronomie, Spielplatz und Weinschatzkeller ideale Bedingungen für unsere Veranstaltung. Im Innenhof sorgte über die gesamte Zeit eine Moderation dafür, den Besuchern besondere Fahrzeuge und Fahrer live vorzustellen.

Idyllische Lage mitten in der Natur.

Die Genossenschaftskellerei bot den Besuchern die Gelegenheit, alles über das Thema Wein kennen zu lernen. Der Wein Schatzkeller mit dem größten Weinsortiment der Region hatte geöffnet. Im Weingarten wurde für die Verpflegung gesorgt.

Der Motorsportclub Heilbronn

Die Schwerpunkte der MCH-Arbeit und die MCH Sponsoren wurden präsentiert: Käthchen Classic, Slalomsport, Jugendarbeit, Youngster Cup, Projekt „Hornet“, Württemberg Historic u.v.m. Der Motorsportclub Heilbronn, gegründet 1912 ist ein Verein für alle die sich für Autos, Motorräder, Motorsport und aktives Vereinsleben interessieren.

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Die bereits 11. ADAC Rallye Käthchen Classic am 24. & 25. September 2022 zog wieder rund 50 Old- & Youngtimer ins Unterland. An zwei Tagen fuhren die Teilnehmer insgesamt rund 380 km durch unsere schöne Heimat. Gewertet wurde in sportlicher und touristischer Wertung.

v.l.n.r. Porsche 911, Innocenti Mini Cooper 1300 Limous, Porsche 944, Audi 100S, Ford Capri, Ford Mustang

Im Jahr 2011 wurde die Heilbronn Historic für Automobile und Motorräder durch eine mehrtägige Veranstaltung, ausschließlich für Automobile, abgelöst. Die neue Veranstaltung erhielt den Titel ADAC Rallye Käthchen Classic. Die Rallye hat sich schnell in der Szene etabliert und ist aus dem Terminkalender der Freunde historischer Fahrzeuge nicht mehr wegzudenken. 

Die Strecke führte mit einer Länge von ca. 350 km rund um Heilbronn und durch angrenzende Landkreise. Die Rallye war auch für Einsteiger geeignet. Bei einem Beifahrerlehrgang am Abend vor dem Start wurden nicht nur Anfänger an die gestellten Aufgaben herangeführt. 

In der Wertungsgruppe „TOURISTIK“ wurde die Fahrtstrecke nach Streckenskizzen und Beschreibungen gefahren. Die Entscheidung fiel hierbei nur an den Zeitkontrollen und an den einfachen Fahrund Schätzaufgaben. Die Teilnehmer der Kategorie „SPORT“ erwartete folgende Aufgabenstellungen: Bordbuch mit Chinesenzeichen, Streckenskizzen und einfache Orientierungsprüfungen.

Die Zielankunft auf dem Heilbronner Marktplatz mit der Begrüßung durch das Käthchen von Heilbronn wurde von den Teilnehmern besonders geschätzt. Auch viele Zuschauer nutzten die Gelegenheit zur Besichtigung der Fahrzeuge. Die Fahrer und Beifahrer gaben dabei gerne Auskunft zu ihren automobilen Schätzen. 

Der Termin Ende September hat seinen besonderen Reiz, weil in der Weinbauregion um Heilbronn herum in diesem Zeitraum die Herbstfarben der Weinreben besonderes schön strahlen.

Nach neun erfolgreichen Veranstaltungen hat Bernd Sandrisser 2021 die Fahrtleitung von Alexander Timler übernommen. Wegen der Corona Pandemie konnte die 10. Auflage leider nur als Ein-Tagesveranstaltung in etwas abgespeckter Version durchgeführt werden. 

v.l.n.r. Porsche 911, VW Käfer 1303 Cabrio, Alfa Romeo touring spider 2000, Mercedes Benz 230 SL, MG C GT, Porsche 356 SC, BMW 1502

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Bereits zum 3. Mal veranstaltete der Haller ADAC-Ortsclub die Hohenloher Oldtimer- und Genießerfahrt. Die touristische Ausfahrt führte ca. 140 km über wunderschöne Landstraßen durch das Hohenloher Land.

Auch in diesem Jahr sorgten spannende Sonderprüfungen dafür, dass auch das motorsportliche Erlebnis bei dieser Veranstaltung nicht zu kurz kam.

Beginn war um 09:00 Uhr mit der ersten Wertungsprüfung: „Motor am Start ausmachen, nach Startfreigabe Motor anmachen Innerhalb von 10 Sekunden muss eine Strecke von 20 Meter (Gasse) zurückgelegt werden (60 Sekunden bei Fahrzeugen mit Handkurbel bzw. Kickstarter)“.

Danach ging es nach Gelbingen und von dort weiter bis nach Waldenburg.

In Waldenburg wartete auf die Teilnehmer eine Geschicklichkeitsprüfung: „Die Teilnehmer fahren mit Ihrem Fahrzeug so in die Mitte des Torbogens, dass der Abstand zwischen Rad und Torpfeiler links und rechts identisch ist (das Fahrzeug also genau in der Mitte des Torbogens steht). Es wird der rechte und linke Abstand des Fahrzeugs zum Torbogen gemessen und aus beiden Werten die Differenz berechnet. Es darf sich keiner der der Fahrzeuginsassen aus dem Fahrzeug lehnen.“

Der weitere Streckenverlauf ging über Ober- und Untersteinbach, Oberhöfen bis nach Buchhorn, wo eine Schätzaufgabe absolviert werden musste. Weiter ging es dann über Scheppach, Windischenbach und Pfedelbach nach Baierbach.

Nach einer kurzen Mittagspause ging es nun von Gaisbach nach Künzelsau und von dort aus weiter Richtung Ober- und Unterregenbach. Schließlich folgt der letzte Streckenabschnitt über Langenburg, Braunsbach, Untermünkheim zurück nach Schwäbisch Hall.

Traditionell ist der Zieleinlauf auf dem mittelalterlichen Marktplatz der Stadt Schwäbisch Hall, der zu den schönsten Marktplätzen Deutschlands zählt. Bei der Hohenloher Oldtimer- und Genießerfahrt steht Freude und Genuss im Vordergrund. Die Veranstaltung wurde ausschließlich von Ehrenamtlichen mit großer Sorgfalt geplant.

v.l.n.r. Alvis Ta 14/21, Buick Elektra 225, Jaguar E Cabrio, Alvis Ta 14/21 Spezial Silver, Porsche Speedster

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…57, 58, 59, 00. So begann nicht nur 2021 die Rallye, sondern auch heuer die 4. Kaleidoskop Classics. Dieses Jahr starten im Hof der Schlosskellerei Affaltrach bei Heilbronn mehr als 60 Old- und Youngtimer zu einer Rallye über 150 km rund um Mainhardt und durch weite Teile des Naturparks Schwäbisch-Fränkischer-Wald.

Von Alfa Romeo über die obligatorischen BMW, Mercedes, Porsche, Triumph und VW sind auch Ford, FIAT, Opel und MG sowie Karmann Ghia vertreten. Bei den “Exoten“ kann man (theoretisch) eine AC Cobra (leider wegen Wasserpumpendefekt nicht am Start), Autobianchi, Packard, Peugeot, Riley, Lotus, Renault und Volvo bewundern. Und natürlich auch den Ferrari 208 GT/4 von unserem Clubkameraden Uwe mit Frau Lucia, die letztes Jahr mit einem sehr schönen FIAT 124 Spider dabei waren. Als eines der absoluten Highlights ist ein Opel Commodore A Cabrio der Fa. Deutsch von 1968 genannt, das weltweit in dieser Ausführung nur 5x gebaut wurde; definitiv ein Oldtimer zum Träumen…

v.l.n.r. Mercedes Benz 190 SL, Fiat 124 Sportcoupé, Mercedes Benz 280,
unten: von vorne: Ford Crown NN Victoria Police Car, Porsche 911, Volkswagen Karmann Ghia

Dann geht es endlich auf die Strecke Richtung Willsbach, wo im Hof der Fa. IDS vor der herrlichen Kulisse des neuen Büro- und Entwicklungskomplexes die nächsten 2 Prüfungen zu absolvieren sind. Auch hier wieder eine Kombiprüfung. Der Fahrer gibt dem Streckenposten Anweisung, einen über der Fahrbahn hängenden Golfball so einzustellen, dass zur Fahrzeugoberkante im Idealfall ein Abstand bvon 20 cm besteht. Danach hält er unter dem Ball so an, dass das Vorderrad zu einer parallel verlaufenden Markierung 50 cm Abstand hat.

Für Fahrer oder Fahrerin wird es danach entspannter, nun ist der Beifahrer (oder natürlich auch die Beifahrerin) gefragt. Er/sie muss den Weg über Waldbach und Hahnenbusch, vorbei am wunderbar gelegenen Schloss Maienfels, nach Brettach finden. Die malerischen Straßen ermöglichen einen wunderschönen, weiten Blick über die Landschaft. Wobei der Fahrzeugführende gut daran tut, bei den teils engen und kurvenreichen Straßen nicht allzu oft den Blick von der Straße abzuwenden. Nur gut, dass insgesamt sehr wenig Verkehr herrscht.

Die Stempelkontrolle mitten im Wald 10 km vor der Mittagspause auf dem Golfplatz kommt überraschend und nun auch die Sekunde der Wahrheit. Die Länge des Scheibenwischers wird gemessen. Die angegebenen Längen weichen zum Teil ziemlich stark von der Realität ab. Die Erforschung dieses bei Männern weit verbreiteten Phänomens läuft bereits seit längerem…

Weiter geht’s auf wenig befahrenen Straßen durch den schwäbischen Wald und ampelfrei durch kleine Orte nach Murrhardt, von wo aus die Straße wieder steil in die Höhe führt nach Sechselberg. In Oppenweiler sind die nächsten 2 WPs (Abstandsprüfungen) angesagt, die mit kollegialer Hilfe von den Oldtimerfreunden Oppenweiler durchgeführt werden.

Zum Betrachten der eindrucksvollen Kulisse des wenige Meter entfernten Wasserschlosses bleibt genügend Zeit, da die Zu- und Abfahrt zu den WPs auf “normalerweise“ gesperrten Fußwegen erfolgt und somit sehr langsam gefahren wird.

Ein herzliches Dankeschön an dieser Stelle an das Bürgermeisteramt Oppenweiler für die schnelle, problemlose Genehmigung und an die Oldtimerfreunde für die perfekte Unterstützung.

Als weiteres Highlight steht nun die Fahrt durch die Löwensteienr Berge an, absolut traumhafte Aussichten und immer wieder kleine Straßen mit sehr wenig Verkehr. Genau das Richtige für eine entspannte Oldtimer-Rallye oder auch was für diejenigen, die mal etwas beherzter Gas geben möchten. Sie sollten allerdings nach Löwenstein rechtzeitig auf die Bremse treten, da dann schon das Ziel Schlosshof Affaltrach auftaucht und hier noch diverse Wertungsprüfungen zu bezwingen sind.

links oben: Fiat 124 Sportcoupé, Mitte oben: von vorne: Packard Clipper, Renault R4, MG B, rechts oben: Alfa Romeo Giulia
unten: vorne: Porsche 911, Hinten: Volkswagen Karmann Ghia

Die Frage nach der Systematik der Typenkennzeichnung früher Ferrari beschäftigt manchen der Teilnehmenden noch lange… In der Kunst- und Weinausstellung sind bestimmte Exponate zu suchen und entsprechende Fragen dazu zu beantworten. Das fällt relativ leicht im Vergleich zu der Aufgabe, aus einem bunten Schrauben- und Mutternhaufen die richtige Größe zu ermitteln und beide zu verbinden. Aber auch das ist nicht unlösbar.

Das Weinquiz mit 10 Fragen, das sich der Chef der Schlosskellerei, Thomas Baumann, zusammen mit seiner Schwiegertochter Katrin ausgedacht hat, stellt mich persönlich vor große Herausforderungen. Unsere Teilnehmer lösen es überwiegend mit Bravour.

Bei der Siegerehrung gibt es für die jeweils 3 besten Teams jeder Klasse wertvolle Wein- und Sektpräsente, die, wie das Willkommensgeschenk (für Fahrer- und Beifahrer/in!), von Thomas sehr großzügig gesponsert wurden.

Am Ende der Veranstaltung sehe ich begeisterte, erschöpfte, glückliche, vielleicht auch ob der vielen Aufgaben und Eindrücke etwas müde Teilnehmende. Aber alle sind sie um viele Erlebnisse reicher und dürfen sehr gerne mit uns auf einen rundum gelungenen Tag anstoßen. Den entsprechenden Sekt dazu holen wir uns am Ausschank bei den freundlichen Damen und Herren.

Als ob ich nicht schon genug Fragen vor und während der Rallye hätte beantworten müssen — die Ersten kommen schon und wollen wissen, ob und wann das Event 2023 stattfindet. Schau’n wir mal, aber a bissel was geht eigentlich immer…

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Die ICCCR (international Citroën car culb rally) findet alle vier Jahre statt und ist der Treffpunkt für Citroen Fans, Vereine und Liebhaber von (historischen) Citroen-Fahrzeugen. Auf dem Weltreffen kommen zahlreiche klassische und moderen Citroens-Fahrzeuge und deren Besitzer aus aller Welt zusammen. Im Jahr 2016 versammelten sich vom 11. Bis zum 14. August über 10.000 Fans im niederländische Rheden (Middachten) nahe der deutschen Grenze. Etliche freiwillige Helfer organisierten neben der allgemeinen Organisation des Großereignisses auch ein ansprechendes Rahmenprogramm.

Neben modernen Fahrzeugen waren zahlreiche DS, Traction Avant oder 2CV verschiedener Baureihen und Sondermodellen zu bestaunen. Ein umfangreicher Gebraucht- und Ersatzteile-Markt, zahlreiche Möglichkeiten zum Austausch mit Besitzern historischen Fahrzeugen, verschiedene Ausflugsziele und die Übernachtung auf einem der riesigen Campingplätzen im eigenen Oldtimer machten das Wochenende zu einem tollen Erlebnis für Liebhaber von Citroën-Fahrzeuge.

v.l.n.r. Citroën DS , Citroën 2CV Kastenwagen, Citroën DS Krankenwagen, Citroën Traction Avant,Citroën DS

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