Volkswagen Käfer 1200 L

Unser VW, Modell: VW Käfer 1200 L, Farbe weiß, Baujahr 1984, ein sogenannter `Mexico-Käfer´ (da er in Mexico gefertigt wurde), hat seine Erstzulassung am 12.04.1985 erhalten. Sein erster Besitzer war ein Landwirt aus unserem 3 km entfernten Nachbardorf im beschaulichen Hohenlohisch-Fränkischen, in Nordostwürttemberg nahe der Grenze zum bayrischen Mittelfranken.

Das Auto war der Stolz seiner Erstbesitzer und von unabdingbarer Notwendigkeit aus dem kleinen Weiler  (ca. 8 Landwirtsfamilien) ab und zu in die 20 km entfernte Kreisstadt Crailsheim oder mal in die auch ca. 20 km entfernte Einkaufsstadt Rothenburg ob der Tauber zu gelangen. Der ÖPNV ist in diesem Landstrich ausschließlich durch den Schülerkreisverkehr geregelt. 

Ein Käfer als Zugmaschine

Als `besonderes Kennzeichen´ besitzt das Auto eine Anhängerkupplung, eine leuchtend rote!

Diese ist sehr bezeichnend, lässt sie in unserer ländlichen Gegend und zu Zeiten der Erstzulassung leicht darauf schließen, dass sein Besitzer mit großer Wahrscheinlichkeit von Beruf Bauer ist, der sein Auto auch als Zugmaschine nutzt. So fuhr dieser Landwirt bald Woche für Woche ins benachbarte Hilgartshausen, das neben einer Wirtschaft und einer Kirche sogar einen Farrenstall vorweisen konnte. Dieser war wöchentlich das Ziel für die Fahrt mit dem VW Käfer und einer mitgeführten Leersau, d. h. einer noch nichträchtigen Muttersau im angehängten Viehtransporter.

So fuhr der Käfer schon viele, viele Male an einem Hof in Hilgartshausen vorbei, mit seinem klingelnden, unverwechselbaren Motorengeräusch, nichtsahnend, dass er hier einst in ferner Zukunft seine neue Garage zugeteilt bekommen würde. 

Und das ging so: Als sein Erstbesitzer altershalber und nach seinem Ableben das Auto nicht mehr selber fahren konnte, sich in seiner Familie niemand fand der das Auto auch regelmäßig bewegen wollte, wurde es ruhig gestellt, verschwand für viele Jahre in seiner Garage und ward nirgends mehr gesehen!

„Das Auto kannst Du gerne haben“

„Sofort Anhalten! Aussteigen!!“

Unsere erste Ausfahrt mit dem schmuck hergerichteten Fahrzeug führte unsere 4-köpfige Familie an einem sonnig-milden Ostermontag über Land, also durch sämtliche Weiler und Dörfer, zur Burg Colmberg ins romantische Franken. Diese Fahrt vergessen wir unser Leben lang nicht! Besonders meine Tochter und ich genossen den nahezu unverstellten Ausblick aus dem Inneren des Wagens. Alle Fensterscheiben sind in Relation zum Fahrzeugrahmen recht groß und man sitzt auch direkt daneben. Zudem hat man durch die ungetönten Scheiben einen ungetrübten Blick in die schöne Natur.  Dann die lange Steige, abwärts von Schillingsfürst, bemerkten meine Tochter und ich auf der Rückbank im Auto einen seltsam brenzligen Geruch, wir dachten uns:  nun, es ist ein altes Auto, wird schon nichts zu bedeuten haben …

Doch plötzlich quoll unter unserer Rückbank weißer Rauch herauf! Wir Beiden riefen entsetzt: „Sofort Anhalten! Aussteigen!!“ Aber die beiden Männer auf den Vordersitzen hatten noch nichts bemerkt, sie  hatten ihre eigene `technische Unterhaltung´ während der Fahrt und von dem eigentümlichen Geruch noch nichts bemerkt gehabt. Endlich hielt das Auto am Straßenrand an. Wir, nix wie raus! Die Hinterreifen qualmten. Ratlos krochen die beiden Männer (in ihrer schönen hellen Sonntagskleidung!) unter das Auto … Meine Tochter und ich hatten ziemlichen Schiss, das Autochen könnte womöglich explodieren!

Überglücklich, erheitert, und stolz auf unseren, wie wir finden, liebenswerten Oldie, verbrachten wir einen schönen heiteren Abend auf der Burg mit leckerem Essen in angemessenem Ambiente und einer tollen Aussicht. Die Heimfahrt später in der Nacht verlief reibungslos.

Dieses schöne Erlebnis liegt nun schon viele Jahre zurück, unser Käferchen leistet uns immer noch sehr gute Dienste, es hat uns nie wieder auf der Straße `hängen´ lassen. Zwischenzeitlich durfte es sogar schon einige Male bei Bekannten und Vewandten, prächtig und festlich geschmückt, als Hochzeitskutsche fungieren.

Nachdem das Auto sein historisches Alter von 30 Jahren erreicht hatte, besorgte mein Mann ab Januar 2016 ein neues Kennzeichen mit dem „H“ für Historics! Und nun freut es uns, und sicher auch unser Autochen, einen `Auftritt´ auf der interessanten und sehr schön gestalteten Website haben zu dürfen !

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Citroën DS 20 Baujahr 1973

Als im Oktober 1955 die Citroën DS19 mit ihrem futuristischem Design und den zahlreichen technischen Innovationen auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt wurde, sorgte das für staunende Gesichter und offen stehende Münder. Zum ersten Mal in einem Serienfahrzeug kam ein zentrales hydraulisches System zum Einsatz, welches es erlaubte die Bodenfreiheit des Wagens individuell einzustellen. Das gleiche Hochdrucksystem unterstützte zudem auch die halbautomatische Schaltung, die Lenkung und den Bremsvorgang.

Design trifft technische Innovation​

Als Nachfolgermodell des veralteten Traction Avant, schuf Chefdesigner Andre Lefébre mit der Unterstützung des italienischen Bildhauer, Architekten und Automobildesigner Flamino Bertoni ein Automobil, das bis heute als Designikone gilt. Das innovative Design kombinierte Citroen mit zahlreichen technischen Neuerungen. Neben der Federung, die automatisch die Bodenfreiheit konstant hält, bietet das Auto (teilweise nur in den Luxusausführungen) ein Kurvenlicht, serienmäßige Scheibenbremsen oder eine Heizung mit elektrischer Lüftungsfunktion. Das im Kurzfilm zu sehende Modell ist ein Citroen DS20 Spezial von 1973. An der zweistelligen Zahl hinter dem DS (ein Wortspiel zum französischen la déesse zu deutsch die Göttin) kann man den ungefähren Hubraum des Fahrzeuges erkennen. In diesem Fall also ca. zwei Liter.

Komfort wie im heimischen Wohnzimmer

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